“X”一直是一个颇为神秘的字母，特别对于我这种从小就是X战警系列的资深迷来说，更是如此；这个独特的”X”，赋予了无数英雄神秘的力量，很好的在硬汉与柔情之间从容变换，而如今上汽大众将这个具有神器力量的字母“X”赋予给了途昂X这款车型，一下子让我对这款车型充满着期待和向往，那这款车型究竟如何，是否能够延续老大哥途昂的辉煌，今天，我们就一一解开神秘的面纱。
途昂上市已经有一段时间了，已经稳稳的占据了大型SUV的市场领导地位，无论是硬朗大气饱满的外观设计、宽敞舒适的空间，还是澎湃的动力，以及能够兼顾家用和商务的双重定位，都让途昂成为同级别的炙手可热的存在，而途昂X将面向更加年轻化的消费者，与途昂一起双剑合璧，占据更多的市场份额。
当你看到途昂X的时候，你就会发现途昂X相较于老大哥途昂显得更加的年轻运动，有着浓厚的跨界车的动感造型，也看出其运动化的定位。
途昂X的前脸做了很多运动化的细节优化，蜂窝状的中网和下包围，都突出了运动化的氛围，同时三条镀铬装饰和大灯连成一体，增加视觉的宽度，让途昂的车头看起来更加的具有宽扁且具有张力，运动气息十足。
下方的银色的装饰点缀，有一种八字胡的感觉，让前脸看起来年轻了很多，从细节上，都能够看出途昂X更加年轻运动化的定位。
引擎盖上面增加的了散热孔装饰细节，相比起途昂它着重强调了一下运动感。
途昂X的大灯经过的全身的设计，结构看起来更加的紧凑，双L型的日间行车灯更加的具有辨识度，同时全LED的配置以及流水转向灯的设计，都让途昂X更加的具有那份精致的运动感。
还有前脸这个V6的标志，更让我对途昂X充满了期待。
途昂X的侧面更加的紧凑时尚，因为是五座的车型，可以不用考虑第三排作为头部空间问题，溜背的造型则突出了途昂X不一样的定位，同时上下双腰线的设计，也让车侧看起来层次感更强。
途昂X的车身长宽高分别是：4905X1989X1719mm，妥妥的大型SUV的尺寸，同级别基本上没有媲美的存在。
A柱下方还有一个类似“腮”的设计，4MOTION的标志，则突出了四驱的身份。
轮毂的样式也非常的独特，亮银色的设计，看起来是熠熠生辉，同时21寸的大尺寸，配合途昂这宽大的尺寸，相得益彰。
高高隆起的轮眉，搭配流线的车尾设计，很好的将力量感和柔和的线条完美融合，那种饱满敦实的力量，铺面而来，让人记忆深刻。
尾部则是途昂X最性感的地方了，溜背的造型让车尾看起来更加紧致，结合肌肉感极强的车身设计，心里默默的念叨:“有那味了”。
中间还有一条贯穿式的装饰条，给车尾营造了层次感，排气采用了隐藏式的设计，略显低调。
尾灯造型也经过了改动，尺寸变得更小，同时也变得更加的精致，全LED的光源，点亮后则更加具有辨识度。
从外观上，途昂X给我留下了非常深刻的印象，整体设计很好的融合了力量感和设计美感，让途昂X更加的具有年轻范。
当我还沉浸在外观的惊艳之中，打开车门途昂X的内饰则给了更大的视觉冲击，作为上汽大众旗下的旗舰型SUV，这份内饰的精致感还是惊艳到我了，无论是撞色的设计，还是精致的装饰面板，又或是精细的做工，都让我看到了途昂X的旗舰魅力。
银色结合碳纤维风格的装饰板，看起来非常的精致，提升了途昂X内饰的质感，同时触感也非常的不错，让人有点爱不释手。
平底方向盘，一看就是为了运动的设定，尺寸比较小巧，握处也采用了打孔真皮包裹，手感出色，让人有驾驭的欲望，左侧有ACC自适应巡航的控制按钮，右侧则是语音控制和多媒体系统控制的一些按键，按键的机械质感很出色，按下去那种清脆的质感，非常讨喜，有着浓浓的德味。
10.2寸的全液晶仪表， 在突出科技感的同时，可玩性也极强，显示很清晰，色调搭配也比较清新，功能丰富。
还可以调节不同的样式，总有一款是你喜欢的，很符合年轻人爱玩的心态，给你充分的把玩空间。
9.2寸的多媒体屏幕，搭载了最新的CNS2.0的系统，手机映射互联、以及很多互联网功能都具备了，还有手势感应操作，同时也支持触摸操作，方便快捷。
并且功能上也非常的丰富，比如音乐、导航以及很多辅助系统、车辆状态等，都可以通过这块9.2寸的多媒体屏幕控制和了解信息，做到面面俱到。
下方的空调控制区域改成了触摸式的控制方式，视觉效果得到了很多的提升，高级感十足，这里必须给途昂X点个赞。
配备的储物格带无线充电功能，充电起来更方便，也彻底告别了各种充电线的烦恼，作为强迫症的我，很喜欢这个功能，每每看到上车一堆线的储物格，都分外头疼，途昂X成功的治好了我的强迫症。
档把旁边有两个隐藏式的杯架，日常不用的时候可以盖上盖板，细节之处，处处体现出途昂X的精致感。
试驾车型还搭配了丹拿音响，共配置了12个扬声器，当你开上车，打开音乐，看着前方宽阔的视野，这就是享受。
途昂X的座椅，第一感觉就是很宽大，很符合途昂X的尺寸，同时坐垫和靠背都采用了菱形的设计，乘坐感受非常的舒适。
而且两侧也起到了很好的支撑的作用，保证了长期驾驶的舒适感。
座椅配备了电动调节和三挡座椅记忆，对于家庭用户来说，可以很好的避免多个驾驶员带来的反复调节座位的烦恼。
头枕这里，途昂X可是下了功夫的，配备了航空头枕，并且角度可调，总能找到你最舒服的角度，可以说途昂X的座椅，宽大舒适就是他的目标。
后排座椅延续了前排座椅的设计方式，整体也是非常宽大舒适的设计，腿托的位置垫子比较长，能够给大腿很好的承托感，增加乘坐的舒适度。
并且角度还可以自由调节，这一点非常的重要，毕竟每个人都有自己舒服的角度，这一点途昂X考虑的非常周到，同时还有后排座椅加热的功能，增加舒适度，作为日常来说，这个宽敞的后排，可以悠闲的翘个二郎腿，绝对是绰绰有余的。
后排还拥有独立的空调出风口，带显示屏幕，可以独立的调节温度，给后排更好的乘坐感受。
头上上一块巨大的全景天窗，玻璃面积足够的大，可以很好的欣赏窗外的风景，更值得一提的是整个车顶都采用了超纤皮的包裹，无论是观感还是触感，都能带来极致的使用体验。
途昂X虽然是溜背的造型，倒是后备箱空间可是一点不含糊，常规情况下容积达到了509L，放到第二排座椅可扩充至1719L，设计也非常的规整，装载能力相当的出色，同时还配备了电动尾门的配置。
可以说途昂X，在保持着时尚动感的外观设计的基础上，内在的表现依然出色，精致的内饰氛围、宽敞舒适的乘坐体验，都让我对途昂X赞不绝口，有一种用过的人都说好的感觉。
动力上，途昂X搭配的是2.5T的V6发动机，最大功率：299马力，巅峰扭矩：500扭米；同时还可以选择2.0T的四缸涡轮增加发动机，供消费者选择。
匹配的是7速湿式双离合变速箱，档把也有V6的字样。
同时还配置了一键启动和无钥匙进入的功能，让开车更加的便捷。
驾驶模式上，还可以根据自己的需要选择不同的驾驶模式，一定能够给你多种的选择，可玩性更强。
驾驶感受上来说，途昂X表现非常的出色，首先就是动力储备非常的充足，油门的调教也非常的线性，开起来很轻松，对于速度也能更好的把控，这一点倒是出乎我的意料。
再加上强大的扭矩输出，起步和加速并线时都非常的轻松，7速双离合变速箱也有着平顺的换挡体验，同时还有着不错的燃油经济性。
底盘的调教也非常的扎实紧凑，整体感很强，特别是过弯的时候显得游刃有余，得益于四驱系统以及DCC自适应动态悬挂，转向非常的精准，支撑也比较到位，灵活度不像这么大的车所拥有的，让人很心动。
途昂X还配备了HUD抬头显示，可以让你更加专注的驾驶，与此同时，还拥有自动启停、自动驻车、坡道辅助、车道保持、盲区监测、自动泊车等等一系列的辅助驾驶系统，让你开起来更轻松也更安全。
为了增加驾控的可玩性，途昂X还有不同的档位模式，比如S档位、E档，特别是M档，结合换挡拨片，充沛的动力，随踩随有，基本上路上可以无视绝大部分车型。
这么大尺寸的SUV配合360度全景影像系统，还是非常有必要的，让停车变得更加轻松。
对于途昂X来说，短暂的体验，却是给了我念念不舍的味道，个性时尚的外观，充满着力量感，精致的内饰和科技的氛围，都让你沉迷其中，充沛的动力，以及游刃有余的灵活操控，都让我爱不释手，这份感觉，好像多年没有体会到了。
就这样静静的徜徉在各种路况之中，用心感受着和途昂X相处的每一刻。
这辆车，颠覆了我对途昂的印象，也让我见证了X因素加持下的魅力，要说从我心中挑选一辆理想车型，途昂X一定能够位列其中，这辆车，无论是外在还是内在，又或者灵魂深处，都有着让你着迷的味道，这份味道，将会在我的内心，久久不能平静。
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