cilicili

　三十年前，夏利风靡全国，曾连续18年占据销量冠军宝座，也是第一个出口到美国的中国轿车品牌，然而，三十年后，夏利却遭到冷遇，一年巨亏16亿，深陷退市泥沼。。。

　　近日，亏损大户一汽夏利终于公布了2017年年报。没有一点点意外，一汽夏利再次巨亏收场。


　　年报显示：公司实现营业收入14.51亿元，同比下降28.34%，归属上市公司股东的净利润为-16.41亿元，同比降幅达1110.64%，亏损严重。一汽夏利资产总额为49亿元，同时负债总额为48.1亿元，净资产仅有8831.2万元，资产负债率高达98.2%。连续亏损，几近资不抵债的夏利，目前已宣布暂时性停产。这意味着，这个曾经在汽车行业呼风唤雨，风靡全国，连续18年占据销量冠军宝座的老品牌，正在逐渐退出市场。


　　中国机械工业联合会会长 王瑞祥表示， 不管是产品还是企业都有生有死，这是自然规律。如果墨守成规，安于现状，没有什么大的改进，那它被淘汰，也是自然现象。

　　曾经称霸中国道路的“国民轿车”夏利

　　自从汽车开始进入中国家庭，夏利应该是很多人的记忆。可以说，是夏利开创了中国消费者真正意义上的家用轿车历史。


　　1986年9月，以“全散装件”方式引进生产的第一辆夏利下线。

　　1990年，第一辆三厢夏利下线，售价10万元，成为极少数消费者才能拥有的“奢侈品”，大家都为能买到夏利而自豪。 曾经的夏利，连续18年占据销量冠军宝座，称的上是“国民轿车”的鼻祖。在2011年，一汽夏利销量达25.3万辆巅峰。2000年前后，夏利在出租车市场的份额高达40%左右，2002年更是第一次将汽车出口到美国，开创了国产轿车出口的先河。

　 它在全国出租车市场份额一度高达40%，在北京更是高达70%，2004年，夏利更是宣布，第100万辆汽车下线，秒杀所有同行。之后依靠廉价战略的夏利，开始迅速摔下国民轿车的神坛，陷入年年亏损。而面对积重难返的困境，夏利不得不一再降价！降价！再降价！勉强维持。

　　直至面临资不抵债，临时停产的困境。去年11月，一汽夏利甚至曾发布公告称：一汽拟转让其所持有的一汽夏利24.73%的股份，以65亿元的价格寻求新战略投资者，但却一直无人问津。

　　中国汽车工业协会常务副会长 董扬：“市场是残酷无情的，市场不相信眼泪。”



点评：夏利跌下“神坛”，难道仅仅因为“市场”，仅仅因为一汽“墨守陈规”，“安于现状”吗，想想一些“人”为什么“喜欢”日本“马桶盖”，是否可以其中个“啥”？

zhv510

夏利夏利，华夏的利益。还记得当初是在报纸上看到这句话的，当初汽车还没这么多，出租车百分之八十都是夏利，没想到衰败的这么快，只能说世事无常，商海太过残酷

mankisa

前几天看到这条消息了，初恋上班的地方是给这家做零件了，也不知道现在咋样了，时间过得真快，郁闷。

福大

逆水行舟，不进则退。
人无远虑，必有近忧。
一汽夏利，可惜了大好时代和发展机遇，多少企业，输在大意。

luoyj8703

最初以散件组装的方式生产汽车，说明他不是一个这正意义的汽车厂家，随后的发展中，没有自己的专利，没有自己的核心技术，就跟不上时代，国人收入在不断提高，更多的车企应运而生，汽车的质量也在逐步提高，选择价低但质量不怎么样的车的可能性在逐渐减小，和人们的需求不能同步发展迟早是要倒闭的。现在市场经济，适者生存，不适者淘汰，夏利的倒闭没有什么值得同情的。

沸腾紫色

虽然夏利对于中国人来说有特殊的意义，但是不得不说企业都有生有死，不能总谈情怀，如果企业跟不上时代的变革，墨守成规，不进行各种模式的创新，衰亡是必然的。后来者都要以此为戒。

tinipi

这很好呀！优胜劣汰才是一个良好的经济基础。十年一波浪潮，谁抓住了谁就能占的先机，资本只是能量，研发只是动力，创造才是方向。当然也可能是歧途。

s5075584

夏利为什么倒下去？QQ应该好好想一下了，现在奇瑞感觉没有几年前那样火了，吉利是怎么做的，学一下吧。虽然吉利现在名声还是不太好，但一直没有退步哦。

天梯TT

可以看看29号的对话节目。 奇瑞一直在埋头搞技术，它的短板在于内耗和宣传。

loop2005

80年代的国产电影，很多捷达和夏利啊，现在就没有了