二战可以说是坦克第一次真正意义上在战场上发挥重大作用的全面战争。
坦克部队的灵活运用决定了部队战斗力的指标。
它们有的重甲强炮一夫当关万夫莫开。
有的练就太极神功以柔克刚。
有的双脚灵活驰骋疆场。
还有的纯属逗逼战场搞笑……
但是有一种坦克，半个世界都在用：
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▲北方毛熊在用
▲英国牛牛在用
▲高卢鸡在用
▲中国远征军也在用
这就是今天要介绍的坦克——谢尔曼坦克。
当听到这个名字时，想必会有以下几种情况浮现在你的脑海中，二次元会想
到：
▲烧酒与胖次中威武霸气的桑达斯学院
电影控会想到：
▲单挑虎式独挡整营党卫军的“狂怒”。
同时也可能会想到这个名字：打火机。
那今天我们就来看一看这款“经典”坦克的发展历程：
M4谢尔曼坦克前身源于美国军需委员会OCM 的第12876 号会议记录。
原因是美军已经受够了华而不实的轮履两用坦克，要求开发一种装甲更为厚
实火力也更为强大的坦克，T5样车便是这一计划的最初产物。
▲T5在其上安装了数量巨大的机枪以及双联装37mm火炮。
之后T5样车定型生产，这就是M2中型坦克：
但M2远远不能满足世界坦克发展的要求，现代战争中对坦克部队的要求越来
越高的同时也预示着M2的落伍与过时。
M2的后继者M3则是一种经历过战争考验的中型坦克，与其说是坦克，M3更像
是一种自行反坦克炮：
一门75mm主炮虽然威力够用，但是位于车体右侧的主炮使得主炮射界变得非
常狭小，而可旋转炮塔内的火炮威力又太小，并且M3也存在“多炮塔神教”的通
病，那就是脆。狭窄的车体空间内要容纳下7 个人同时作战，这简直就是一场不
可想象的噩梦。
▲整整7个人塞进去啊
M3首次作战就是在北非，时值大英帝国在北非被德军追得满地图跑，第一批
M3格兰特抵达北非前线后迅速投入了战斗，当时英国人的坦克基本都只装备了40mm
炮，也就是通常所说的2 磅炮，这种情况下想要对抗德军的50mm炮与75mm炮简直
不可想象。M3的出现简直是雪中送炭，英国人终于有了可以和德军对等的装甲火
力。
但M3也并不是“万金油”，过高的车体导致M3的目标非常明显，位置偏下的
主炮使M3想要开火就必须离开低洼地形，转而在开阔地上杠正面，这让M3也成为
德军88炮的完美标靶，加之7 乘员的设定，使英军在与德军的对抗中，战损比是
不相上下甚至更高（一死就是一车，一车就是7 个啊）。
M3的局限性促进了后续型号的研发。
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T6样车的出现让陆军委员会找到了一辆称心如意的中型坦克。
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这便是后来的M4谢尔曼坦克。
在这里科普一下，二战期间美军全力支持了英国的战事。
于是最先进的M4坦克必须要投入英国军队服役。
按照习惯将使用南北战争期间将军的名字，这次就选择了“谢尔曼将军”。
于是就出现了两种称谓，在美军中，该型坦克被称为M4，在英军中就叫“谢
尔曼”。
那么之后的改进型M4A1在英军中就被称为“谢尔曼2 ”，叫的多了，美国人
也就跟着英国人称之为“谢尔曼”坦克。
▲M4坦克车体前部装有驾驶员用双联装机枪，真不知道哪有空去用它
我们先来看M4A1，总体上看圆润的车体给人一种憨憨的感觉，比起M4棱角分
明的焊接车体，M4A1整体铸造的车体空间的确小了一些，其装弹量果然不负众望
地要比M4少7 枚，但事实上整体铸造的车体防弹性能的确要优于焊接车体。
▲早期M4A1坦克
▲早期M4A1，也有双联机枪
M4A2则是在1 型基础上，加装更大马力的通用汽车公司GM-6046 型发动机，
此发动机已经在M3各型号上进行了实战检验。
▲M4A2发动机结构图
经过检验，M4A2的沙漠越野能力在每小时30英里左右，最大行程150 英里，
但战略机动能力上的提升并不是全无副作用，机械传动的可靠性下降是必不可少
的诟病。
值得一提的是，之前我们说到M4与M4A1分别为焊接车体与整体铸造车体，实
战中铸造车体的良好被弹外形也得到了检验，但是在战时，并不是所有工厂都能
做到百分百的完美铸造工艺，于是乎，在早期生产的M4A2坦克上，不仅重拾了M4
早期型号驾驶员的车体前机枪，于是有相当一部分M4A2使用了铸造与焊接二合一
的工艺。
▲M4A2早期型号
▲焊接工艺的M4A2
但是与我们常规眼中的“打火机”不同，M4A2的通用GM-6046 发动机组破天
荒的使用了柴油作为燃料，我们都知道T-34坦克的柴油机使得坦克的安全性能大
大提升，但是美军测评后得出的结论是“柴油引擎不适于在沙漠地带作战”，于
是1942年一纸禁令，禁止任何柴油作战车辆提供给在海外作战的美国陆军部队。
M4A2最注明的战战绩并不在美国人手中，而是在加拿大人手上，加拿大版M4A2
在战争末期用75mm短跑成功击毁了一辆虎式坦克，而它的主人，正是米歇尔。魏
特曼。
接下来的M4A3坦克重新用回了福特公司的8 缸V 型航空发动机，这也是谢尔
曼家族中最重要的成员，其改进型在二战结束后的十年内都在使用。
▲M4A2与M4A3
两者外型上主要区别在于发动机仓顶部散热面积不同，以及M4A2炮塔顶部设
有单独的装填手舱门，加上一些零零碎碎的改动。除此之外，两者基本还是相同
的，炮塔两侧都装有防弹附加装甲。
在经历了漫长的测试检验后，军方认为M4A3是美军最理想的主战坦克样板，
在其之上衍生除了诸多改进型，例如我们所熟知的M4A3E8，听名字一长串，其实
就是俗称的“狂怒”。
▲M4A3E8坦克
其装备的76mmL52 炮发射AP弹，在500/1000米距离上贯穿垂直钢装甲的能力
分别为116mm 与106mm ，这已经能够对虎式坦克的前装甲构成威胁，只是战场实
际情况并不能每次都形成完全垂直的角度而已啦！
虽然M4A3已经称得上最完美谢尔曼，但是美国军方为了满足投产初期巨大的
发动机需求量，于是乎批准在M4坦克上安装A57 发动机，此种M4拥有焊接式上部
车体，定型为M4A4.
M4A3E8为最后一型的谢尔曼。
可以说是其当时杰出之作。
各项能力平衡度很好。
它在火力、装甲、机动性的平衡提升。
完全可以与俄国的T-34/85 及德国的豹式比拟。
M4A3E8使用了新式的HVSS悬挂系统（水平悬挂系统）。
（这是区分其与普通谢尔曼的显著特征）
因此M4A3E8又被称为M4A3（76W ）HVSS.
M4A3E8的重量使原本的VVSS悬挂装置（垂直悬挂系统）不堪重负。
但新型的HVSS可以让由于增加装甲和改进火炮而变重的M4A3E8在行进间减少
晃动。
而增宽的履带减轻了对地压强。
除了悬挂系统的差别外，M4A3E8还强化了防御力以及制造的生产性。
而且E8更采用弹药“水套”。
减少引发弹药库诱爆的危险。
M4A3E8搭载了76.2毫米炮。
为了抵挡76毫米炮的后座力，美军也换装新型的制退器。
M4A3E8的主炮76毫米54.5倍径火炮使用高速穿甲弹。
可以在2200公尺打穿110 毫米以上的垂直装甲。
M4A3E8的前方装甲采一体成型。
有著很高的防御。
它的装甲达到107 毫米厚且有一定角度。
经过以上改装后，E8总重量达30多吨。
不过时速仍然达到45公里。
二战结束后，美国仍继续使用装有76毫米长管炮或105 毫米榴弹炮的M4A3E8.
在1950至1953年的朝鲜战争中，谢尔曼坦克仍是美军普遍使用的坦克。
战后的谢尔曼坦克也在世界上的许多国家服役并参与了20世纪末的几场地区
性冲突。
以色列的以色列国防军广泛的装备了包含使用法制75毫米火炮的M-50“超级
谢尔曼”。
和拥有105 毫米火炮的M51 谢尔曼，及其他多种的改装及衍生车型。
谢尔曼坦克也被参与第二次克什米尔战役和印巴战争（1971年）的双方军队
所使用。
南美洲在战后很长一段时间仍继续使用谢尔曼坦克。
智利陆军把谢尔曼列为现役装备直到1989年，而巴拉圭是南美洲唯一仍继续
装备谢尔曼坦克的国家。
▲M4A4，发动机舱盖上加装了矩形盒罩
此种谢尔曼几乎成为了战争中后期盟军各大战场的专用坦克。
其中2 辆去了苏联。
274 辆去了自由法国、波兰以及中国远征军。
其余7167辆几乎都去了英国。
与前型谢尔曼相比，M4A4最大的长处就在它长长的履带。
使得M4A4的地面适应能力较强。
▲中国远征军使用的M4A4
与M4A4一样拥有众多改型。
M4A4中有一种被称为“谢尔曼VC”的坦克在二战战场上立下赫赫战功，这便
是英国的“萤火虫Firfly”。
这种装备了17磅炮的谢尔曼坦克拥有极其优秀的火控系统与穿甲能力。
2000米距离击穿虎式坦克不再是空想。
另外，谢尔曼还出现过M4A5与M4A6等型号。
但都不是主流。
还有一辆谢尔曼：
▲他居然装了扭力杆悬挂系统，这就是M4A2E4
除此之外，谢尔曼家族还诞生过喷火型：
战场上有地雷怎么办，苦逼工兵害怕被狙击手招待怎么办？
于是谢尔曼诞生了扫雷型：
反坦克火力不足怎么办？
那么，谢尔曼底盘直接扛起了76.2mm与90mm火炮，“狼獾”、“杰克逊”扛
起抗德大旗：
▲M36杰克逊
对面虎式102mm 前装甲好厚啊！
▲小飞象（正面114mm ——140mm ）你是在叫我么？
敌方阵地没办法突破怎么办？
▲装上火箭炮伺候着
缺少远程火力怎么办？
▲那我就当自行火炮
我想要连发火力怎么办？
▲我们有摇摆炮塔，AMX50 100 哭了
中东屌丝要欺负以色列怎么办？
▲让他们试试看这款超级谢尔曼
对面T-62下山了怎么办？
▲105mm 魔改炮正面击穿T-62你敢信？
事实上谢尔曼家族远不止这些。
小编今天也就只是带各位管中窥豹。
稍稍领略了一番这款二战神车的神秘面纱。
不管历史的脚步走向何方，我们永远都会记得那些在二战中为人类自由民主
立下汗马功劳的装备。
虽没有五对负重轮的霸气，没有动物园的威慑力。
但谢尔曼带给我们的，终究是那份来自美利坚的牛仔精神。
指引着胜利降临在每一片土地。
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