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标题: [转帖] 从未这般贴近雷氏豪华评测雷克萨斯ES200[25P] [打印本页]

作者: bingyang6969 时间: 2016-2-23 21:42 标题: 从未这般贴近雷氏豪华评测雷克萨斯ES200[25P]

雷克萨斯ES 200上市已有数月，围绕它身上的两个话题便是在跨入30万门槛后，会冲击许多人原本购车计划内的备选车型，譬如新皇冠、奥迪A4L、宝马3系乃至别克君越、金牛座等国产B+级轿车；再有就是2.0L自吸动力的雷克萨斯ES，开起来会不会很肉呢，会不会因为动力上的退让，让ES 200整部车失分呢？

雷克萨斯ES
27.80~49.80万(参考成交价)
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从经销商了解到ES 200自上市开售后，订单需求旺盛，看来我们将ES 200单独拿到手，进行一次深度体验还是非常有必要的。此外，恰逢一同来到编辑部的凯美瑞2.0L，要知道两者装备了型号一致的发动机，并且均是特别为中国市场而生的入门动力版本，两者又有哪些差距能够体现在10万元的差价中去呢？

雷克萨斯ES价格表
车型
指导价(万元)
2015款 ES200 精英型
29.80
2015款 ES200 舒适版
31.80
2015款 ES250 典雅版
34.80
2015款 ES250 豪华版
39.80
2015款 ES300h 舒适版
37.80
2015款 ES300h 豪华版
42.80
2015款 ES300h 尊贵版
49.80
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●ES 200的背景信息
雷克萨斯ES车型除了主要销往北美之外，亚洲市场消化了ES的大量订单，这其中中国市场又是重中之重。亚洲市场并不像北美那般喜好大排量动力，再加上我国税费挂钩排量的政策引导，更容易激发豪华车趋向小排量化。为此装备由母公司丰田开发，型号为6AR-FSE发动机的ES 200诞生。这台2.0L发动机曾经装备在中期改款的国产第七代凯美瑞上，目前ES 200除了在国内发售外，同时还在台湾地区进行销售，后者更是直接取消掉ES 250，专心售卖ES 200入门自吸动力以及高企的ES 300h混动车型。
●2.0L性能如何，动力够用吗？
这台发动机享有VVT-iW广角可变气门正时系统和D-4S燃油双喷射系统，这两项丰田最新最先进的发动机技术，动力数值表现上来看最大功率123kW，最大扭矩199Nm，与凯美瑞2.0L动力规格完全一致。

先一同看看最受关注的加速性能表现吧：

用地板油方式激烈驾驶，显然也不符合ES 200的气质，略显迟疑地动力回馈会让你心态放平。可以说，这副2.0L发动机一个明显的特性就是低扭不足，侧重于中后段的动力表现。所以驾驶中，右脚对油门不够狠的话，感觉还真是有些无趣。2.0L的发动机要在比较高的转速才能够尽情释放剩余功率，需要提出的是，这或许和国内大多数购买ES的顾客驾驶方式相悖，ES的买家大多驾驶方式斯文，做事低调。

在经过连续的几次制动后，也未明显出现热衰减迹象，未跑出40米的制动距离界限。
动力小结：需要用高转建立起理想的加速力，ES 200的动力算是一台豪华车够用的水准。

●ES的行驶豪华感未作任何妥协，唯一不足是发动机噪音控制
着眼于动力品质，其实不仅仅反映在测试数据上，对于雷克萨斯这样的豪华车来说，动力运转所能体现的高级感更重要一些。首先需要考量的是平顺性，ES 200匹配的6速AT变速箱，换挡的动作处理得很精妙，可以说每一次地换挡都很隐蔽，让人难以察觉。若不是瞄着转速表，的确很难让人感知到换挡的经过，而且无论升降挡都是如此，ES 200开起来就是给人顺滑&无压力。

可以说，开ES能够找到40岁成功人士的信赖和深沉感。唯一不足的是发动机的噪音表现，对于同等价位的普通品牌或许我们不会过多吐槽，但这是以舒适见长的雷克萨斯ES，每每压榨一下发动机动力，便会随之招来更大剂量的发动机噪音传至车厢内，印象里ES 250可没有这般“失态”。
●ES 200配置乞丐吗？
ES 200分为了售价29.8万元的精英版，和售价31.8万元的舒适版，为了进一步突出油耗表现，发动机启停系统仅提供给ES 200车型。

相比于ES 250车型，ES 200缺少了一些突出高端的配置，这包括：LED头灯仅为近光源，少了3组记忆以及电动调节方向盘，进出车内少了座椅后移和方向盘抬高带来的仪式感。取消掉LED车内氛围灯、实木内饰以及商务气息的遮阳帘。可以说，ES 200上所删减的配置对于大多数人来说并无大碍，都是些提升豪华X格的装备，务实买家可以忽略。
ES 200作为一部豪华车，配置水平总体来看还是体面的，这包括同为10向电动可调前排座椅，10安全气囊，旋钮式信息操作系统，贵出2万元的舒适版，主要增加了主动安全升级包，这包括：自适应巡航控制系统ACC，预碰撞安全系统PCS，车道偏离警示系统LDA，远光灯自动控制系统AHB。并增配有自动雨刷，可选装导航。在内饰豪华度上完全一致，可以说ES 200售价为29.8万元的最低配同样不会沦为乞丐版，务实的配置足够撑得起ES豪华车的门面。
●让人心态失衡亦或为之倾倒的2.0NA，虚荣？装X？动力不足？
雷克萨斯ES 200确实在同级豪华车当中属于动力规格最弱的一台，但这台2.0L自吸发动机融合了丰田最新技术成果，通过灵活多变的气门和喷油系统，带来高效的燃油经济性，并且只需加92号汽油即可满足胃口，这非常适合一些偏远地区的买主。

就我个人来看，ES 200的动力表现对于大多数驾驶者来说还是够用的，但也处在了豪华车动力门槛的最低限，除了噪音略大之外，整个动力表现还是可以用精密平稳来形容。对于一般代步需求，基本上不会将油门踩下二分之一的人士，购买ES 200并不会让你感觉与ES 250车型在动力上的差距，还能节省更多的燃油。
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雷克萨斯ES

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●和凯美瑞2.0同学相比，同样动力规格，差价体现在哪里？
从平台论角度来看，ES源自丰田Avalon这种大尺寸轿车，要高于凯美瑞的中型轿车平台。诞生于规格更高的产品平台，意味着ES在尺寸、车身设计、以及驾驶品质等环节先天性就要优于凯美瑞。

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27.80~49.80万(参考成交价)
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从用料以及豪华价值上来看，雷克萨斯ES200 相比于凯美瑞而言，各个细节均能够体会到豪华车应有的精致和奢华感，用料精良，舍得下本儿，不论是皮质座椅，亦或是不易察觉的尾厢门衬里，ES处处都更加用心，一丝不苟地态度更能体会豪华车的尊贵。

从驾驶品质上来看，ES 200在豪华程度、行驶滤震水平、车厢隔音处理以及细腻流畅的驾驶沟通上来看，都要完爆凯美瑞几条街。凯美瑞虽然同样是一部驾驶轻松，省心省力的中级轿车，但与ES相比下，车厢内的舒适性明显有欠缺，隔音降噪的成效也要弱上几个节拍。

雷克萨斯车型保修保养政策
从售后，品牌服务上来看，雷克萨斯ES 200这样的汽油动力车提供4年/10万公里的保修保养政策，而混动车型更是提供6年/15万公里的保修保养政策。也就是说，后续在长达4年的用车期间，一般常规保养不再花费车主的金钱，况且雷克萨斯4S的服务态度，用户体验来看更是行业标杆。这一点上，就能够追回数万元的差价，缩短两者实际价格差。

最后，结合国情，从面子上来看，在很多场合很多环境下，需要这样一部豪华大轿车撑撑场面，恰好“凌志”的威名早在二十年前就已经打响。对于一些人来说，开凯美瑞2.0L不如进行部分贷款，买入一台ES 200作为座驾，彰显自身实力的同时，还能够提前享受到豪华车在服务、综合产品品质上的优势。

写在最后：
雷克萨斯ES 200还是非常适合国情的产物，不需要太盈余的动力，以更经济的售价打动人心，况且ES 200在核心配置水平上并未进行过分的阉割，即便是售价不足30万元的入门版本，也能够得到安心的安全配置，体面的车厢豪华氛围，并未丧失豪华车应有的品质感。雷克萨斯在产品可靠性，以及售后服务体验上还有这充足优势。

ES 200这一步棋，一下子将ES车系搅入原本国产豪华车入门款动力所处的市场空间，同时还会对传统B级车高配买家形成干涉。如果有上述车型购买计划的买家，我会奉劝他们认认真真考虑一下ES 200。可以说，在这个级别，人们在迈入成功大门的两个抉择分别是宝马3系和雷克萨斯ES,宝马3系能够给与你驾驶信心，是个身手敏捷的健将。而ES则会告诉你什么是心平气和和泰然自若，而现在，29.8万元的门槛真的很低了，你与雷氏豪华的距离从未如此贴近过。

作者: ashczhen 时间: 2016-2-24 00:21

挺不错的，但这价格我会选大众或奥迪，感觉它们的没计更耐看

作者: ahuei333 时间: 2016-2-24 01:02

以前看车要么就是看牌子要么就是外形，这车的配置还真不太懂，感觉还不错的样子

作者: flyingking 时间: 2016-2-24 09:06

雷车其实高不成低不就的，这种ES200，还是凯美瑞的底盘吗？凯美瑞的发动机？有意思吗？

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