fengkai1989

玛莎拉蒂百年庆典之历史回眸（上）



玛莎拉蒂的故事也是关于一个家族的故事，铁路工人鲁道夫•玛莎拉蒂、卡罗莱纳•罗西和他们的七个孩子。故事可以追溯到十九世纪末的意大利王国时期，那时候，并不是每一个人都能从事“蒸汽铁马（火车）”相关的工作。从某种意义上说，鲁道夫是具有创新天赋与能力的人，对速度的执着与热爱在玛莎拉蒂兄弟之间也一脉相承。1894年最小的儿子埃托出生时，大儿子卡罗已经开启了自己的一番事业。



17岁时，卡罗•玛莎拉蒂设计了自己的第一台单汽缸发动机，并将其命名为Carcano，与Marchese di Anzano一样，都是以赞助人的名字命名的。他把这台发动机装在自行车上，并因此赢得1900年的布雷西亚-克雷莫纳-曼托瓦-维罗纳-布雷西亚拉力赛。同年年底，菲亚特雇佣卡罗为试车员，使他在机械方面的研发才能得到了用武之地。在都灵，他利用业余时间设计了一款全新的单汽缸发动机，并将其装在木制的汽车底盘上。在某种意义上，这可以视为第一辆玛莎拉蒂的诞生，从那时起，它就是时代的领跑者。




此外，卡罗还是个优秀的赛车手。1907年，在好胜心的驱使下他决定离开Isotta Fraschini车队，转到Bianchi车队。同年，他驾驶的赛车参与了声望颇高的Kaiserpreis德国站赛事，并获得第九名。尽管忙于比赛，他并没有放弃对汽车设计的研发，他明白Bianchi车的弱点在于其低压点火系统，因此设计了一个高压点火系统取而代之。




1908年，卡罗•玛莎拉蒂当上了“米兰少年（Junior of Milano）”汽车公司的总经理。出于对汽车的热爱，1909年他成立了自己的公司，并致力于设计生产性能卓越的飞机发动机。遗憾的是，第二年便因一场肺病夺去了他的生命和梦想，但玛莎拉蒂家族对汽车事业的追求却不会因此止步，阿尔菲力•玛莎拉蒂继承了卡罗未完成的事业。





1913年，阿尔菲力在博洛尼亚成立了车队Isotta Fraschini的服务中心，并成为了该品牌的全球代言人。但是很快，他决定离开车队并带领他的兄弟们共同开展新的事业，成立了“Società Anonima Officine Alfieri Maserati”工作室。1914年12月1日星期四，这座位于Pepoli大街1号带有维修车间的工作室，向博洛尼亚工商会递交了“独立企业的法人文件”，标志玛莎拉蒂工厂正式成立。




然而1915年，随着一战爆发，玛莎拉蒂兄弟应征入伍，阿尔菲力则被军方派往米兰，在特鲁科和玛莎拉蒂（Trucco & Maserati）的公司里，他开始为飞机发动机设计研发特殊的火花塞。





战争结束后，阿尔菲力、埃内斯特和埃托为制造出第一辆玛莎拉蒂积极工作，同时，从事艺术工作的兄弟马里奥也加入他们，受托设计玛莎拉蒂的汽车标志。在阿尔菲力的密友和赞助人迭哥•德•斯特尔里奇侯爵的建议下，马里奥选择了博洛尼亚地区最具特色的标志：马乔里广场喷泉的海神雕塑上的三叉戟，及博洛尼亚城市旗帜的红蓝两色。自此，象征力量与活力的玛莎拉蒂三叉戟标志便诞生了。


[ 本帖最后由 fengkai1989 于 2014-1-15 15:44 编辑 ]

ebjb

跑车中的皇后呀，玛莎拉蒂真是漂亮。就是车型少了点。

ada1a

玛莎拉蒂是款好车，可惜让郭美美给糟蹋了，开个玩笑哈

w44177

玛莎拉蒂我至今只在街道上见过一次，这车是普通大众的空中楼阁。

ddv521

个人非常喜欢玛莎拉蒂，样子很独特，不愧为车中皇后

xxx7474

看着就有范，国产车如何能赶上这个那我绝对支持自主品牌。

xx898

玛莎拉蒂很霸气，在中国的销量好像还比不上奔驰宝马

wakanfly001

美丽的三叉戟，车型优美宛如猎豹给人强烈的视觉冲击。