hanting103

今年5月我飞到葡萄牙试驾了全新奥迪A6，接着又在11月抢先体验了国产A6L，必须承认不管标准轴距版还是国产加长版，搭载3.0T发动机的55 TFSI确实是辆好车，好开又好坐。但问题也同样明显，就是不管在海外还是国内，这台车都不是主销车型，它更多的是向世人展现一辆旗舰版A6能到达多高的水平。
好在等待的时间不算长，在2018年即将结束之际，和国内市场关系最紧密的2.0T 45 TFSI车型来了，它将扛起全新A6L在国内市场的大旗。并且这篇文章也是目前全网唯一一篇能向你展示A6L 45 TFSI性能的文章，话不多说，现在开始。测试当天气温比较低，前两次测试时轮胎还不在最佳状态，导致成绩在42米开外，随着胎温和制动系统进入状态，之后的成绩都在37米左右，没有出现衰减，很稳定。这个级别的车型大家表现都不差，符合行政级座驾应该有的素养。账面参数虽然不高，但实际表现还是值得称道的。依靠动力系统高效的传递以及quattro ultra四驱系统的加持，A6L在起步时没有任何打滑，直接昂首挺胸的弹射出去，整个加速过程也是行云流水，变速箱换挡干脆利落，没有损耗时间。最低的参数不代表最慢的加速，记住，千万不要质疑奥迪的直线加速能力。



















内饰设计什么的就不多说了，大家已经相当熟悉了，多种木纹和拉丝铝饰板也是给了不同年龄层消费者更丰富的选择。由于A6L还没上市，具体车型之间的配置差异现在还不清楚，但仅从这辆试驾车上能看到的地方来说，用料以及豪华感的营造确实不如3.0T车型。当然了，这也能够理解，毕竟3.0T车型承担着旗舰的重任，而2.0T车型则更多是为了驾驶员。

艰苦胜利

终于换代的，再不换代老A6都没法儿卖了，BB两个牌子的5系和E都新多了

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奥迪a6l底盘的滤震性能还不如宝马三系。

kingfiu

又出新款，内饰还是比较豪华的，性能好像也没什么特别出彩的，关键是售价怎么样